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24 juin 2008 2 24 /06 /juin /2008 06:30

C'est suffisamment rare pour que cela soit souligné, un communiqué commun de l'intersyndicale Française et Allemande d'AIRBUS.


 

IG Metal - FO - CGC - CFTC - CGDT - CFDT - DAVB



COMMUNIQUE DES ORGANISATIONS

SYNDICALES FRANÇAISES ET ALLEMANDES

D'AIRBUS TOULOUSE


Sur la base de la décision commune des gouvernements français et allemands, prise à Bonn en mars 1969, de produire ensemble un avion moyen courrier, toute une industrie s‘est développée en Europe autour d'AIRBUS. Toutes les 4 secondes, un Airbus décolle ou atterrit quelque part dans le monde.


Des centaines de milliers d‘emplois ont été créés, impactant ainsi de manière considérable la région Midi-Pyrénées. Les chaînes d‘assemblage à Toulouse en sont un exemple des plus probants.


Au début des années 70, quand les premiers tronçons du fuselage de l‘A300 arrivaient à Toulouse, aucun de ces pionniers ne pouvait imaginer de quelle manière ce projet commun, de construire un avion européen avec les Français, Allemands, Anglais et Espagnols, allait se développer. L‘esprit d‘équipe des constructeurs, leur désir de participer ensemble à l‘essor de l‘aéronautique, ont fait d‘Airbus une entreprise de renommée internationale, proposant une gamme étendue d‘aéronefs très appréciés par les clients.


Mais il y a eu bien plus que des avions !


L'intégration des compagnons allemands dans l‘environnement français, tout au long de ces années, a non seulement vu naître un grand nombre d‘amitiés, mais aussi de couples et de familles franco-allemandes.


Cette réussite de partenariat est aujourd'hui menacée par les décisions de la direction, mises en place pour résoudre les retards de l'A380 !

 

En aucun cas, les salariés, qu'ils soient allemands ou français ne sont responsables des dysfonctionnements sur le site de J.L. Lagardère et dans l'ensemble du groupe.

 

Il n'est donc pas de leur intérêt de s'affronter, mais au contraire ils doivent ensemble exiger auprès de dirigeants d'EADS et d'AIRBUS, la mise en place de processus cohérents et les moyens industriels correspondants qui permettront de régler enfin les vrais problèmes.

 

Et alors que nous, les organisations syndicales locales, essayons par des moyens pédagogiques d'apaiser la situation, nos dirigeants mettent tout en oeuvre pour que des ressentiments nationalistes voient le jour des deux cotés du Rhin, notamment pour faire aboutir le plan Power 8 !

 

Nous devons contrer fermement toute tentative de dresser les salariés d'un pays contre ceux d'un autre !

Notre division ne peut que profiter au management et en aucun cas à la résolution des problèmes de l'A380 !

 

Les salariés français, allemands, espagnols et anglais ont déjà largement démontré par le passé qu'ils étaient en mesure de travailler en harmonie, dans le cadre d'une organisation industrielle adaptée.


Ensemble, nous devons tout mettre en oeuvre pour conserver notre bonne entente sur le site de Toulouse et ne pas nous laisser influencer par des constatations néfastes du management.

 

Toulouse, le 19 juin 2008



GEMEINSAMES COMMUNIQUÉ DER DEUTSCHEN

UND FRANZÖSISCHEN GEWERKSCHAFTEN

BEI AIRBUS TOULOUSE

Im Anschluss an die gemeinsame Entscheidung der französischen und der deutschen Regierungen im März 1969 in Bonn, gemeinsam ein Mittelstreckenflugzeug zu bauen, hat sich im Laufe der Jahre in Europa eine komplette Industrie rund um AIRBUS entwickelt.


Alle 4 Sekunden startet oder landet irgendwo auf der Welt ein Airbus. Tausende von Arbeitsplätzen wurden geschaffen, mit großen Auswirkungen auf den Arbeitsmarkt in der Region Midi-Pyrénées. Die Endmontage-Werke in Toulouse sind eines der eindrucksvollsten Beispiele.


Als Anfang der 70‘er Jahre die ersten Rumpfsektion der A300 in Toulouse eintrafen, ahnte niemand von diesen Pionieren, was sich aus diesem gemeinsamen Unternehmen, ein europäisches Flugzeug mit Franzosen, Deutschen, Briten und Spaniern zu bauen, einmal entwickeln sollte. Der gemeinschaftliche Geist und Wille dieser Flugzeugbauer, an einem Stück Geschichte in der Luftfahrtentwicklung mitzuschreiben, machte Airbus zu einem Weltunternehmen mit einer komplexen Produktpalette, die sich bei den Kunden höchster Beliebtheit erfreut. Aber nicht nur Flugzeuge sind hier entstanden !


Bedingt durch die langjährige Integration im französischen Umfeld haben sich darüber hinaus besonders zwischen den Deutschen und Franzosen Freundschaften entwickelt, auch Partnerschaften und Familien sind entstanden.


Diese jahrzehntelange erfolgreiche Zusammenarbeit ist heute gefährdet : durch die

Maßnahmen, mit denen die Geschäftsleitung versucht, die Verzögerungen im A380-

Programm aufzuholen !


Man kann keinesfalls die Arbeitnehmer, weder die Deutschen noch die Franzosen, für die Fehlfunktionen im Werk J.L. Lagardère und in der gesamten Firma verantwortlich machen !


Daher ist es nicht in ihrem Sinne, sich untereinander zu bekämpfen - im Gegenteil, sie müssen gemeinsam von den leitenden Managern bei EADS und AIRBUS fordern, dass sie kohärente Prozesse und die erforderlichen industriellen Mittel zur Verfügung stellen, um endlich die wirklichen Probleme zu beheben.


Aber während wir, die örtlichen Gewerkschaften, mit Gesprächen und auf pädagogische Art und Weise versuchen, die Lage zu entschärfen und den Betriebsfrieden wiederherzustellen, tun unsere Chefs alles, um auf beiden Seiten des Rheins nationalistische Ressentiments anzufachen, die ihnen insbesondere beim Durchsetzen von Power 8 helfen sollen !

 

Wir müssen uns jedem Versuch, die Arbeitnehmer der verschiedenen Länder

gegeneinander aufzuhetzen, energisch widersetzen !

 

Unsere Uneinigkeit kommt dem Management nur entgegen - und wird sicher nicht helfen, die Probleme bei der A380 zu lösen !

 

Die französischen, deutschen, englischen und spanischen Arbeitnehmer haben in der Vergangenheit bereits zu Genüge bewiesen, dass ein harmonisches Zusammenarbeiten im Rahmen einer geeigneten Organisation problemlos möglich ist.


Wir müssen gemeinsam alles dafür tun, um das gute Arbeitsklima am Standort

Toulouse zu bewahren, ohne uns vom negativen Verhalten und den Fehlentscheidungen des Managements beeinflussen zu lassen !

 

Toulouse, den 19. Juni 2008

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Published by Equipe rédaction CFDT Eurocopter - dans AIRBUS - POWER 8
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