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9 septembre 2016 5 09 /09 /septembre /2016 09:03

Le CHSCT est consulté sur les conséquences du projet PULSE sur les conditions de travail, la santé et la sécurité des salariés, ainsi que sur le projet de plan d’action sur la prévention du stress au travail.

La CFDT rappelle que le projet PULSE a fait l’objet de présentations au Comité Européen d’AIRBUS Group (SEWC) qui a émis des avis sur le projet lui-même et sur les différents sous – projets (« Competence Management », « Competence », « Development », « Learning »). Ces avis ont donné lieu notamment à des demandes explicites et des recommandations :

  • Liste des accords nationaux touchés par le projet PULSE
  • Respect du droit à la déconnexion,
  • Formation professionnelle impérativement pendant le temps de travail,
  • Responsabilité de l’employeur à développer les compétences des salariés,
  • Etc.

Le Comité National France (CNF) a mandaté le cabinet TECHNOLOGIA sur le projet PULSE. Le rapport, a été présenté le 27 juin 2016. Ont été identifiés des facteurs de risques, des impacts potentiels favorables et défavorables et des préconisations globales et par division sur notamment :

  • L’accompagnement du changement culturel et organisationnel
  • L’adaptation du planning au changement culturel visé
  • L’anticipation des évolutions culturelles
  • Garantir le déploiement correct de l’outil et sa bonne utilisation
  • Mettre en place une cartographie des compétences
  • Mesurer les impacts sur la charge de travail
  • Définir et mettre en œuvre des règles de gestion et protection des données personnelles
  • Clarifier le processus de gestion des compétences
  • Etc.

Le rapport rappelle que si le projet PULSE concerne l’ensemble des salariés, sur la future gestion des RH dans le groupe, les salariés des services partagés sont concernés eux directement dans leur emploi et fonctions. Ils sont en droit d’attendre des réponses précises sur leur avenir à court et moyen terme.

Le cabinet STIMULUS, mandaté par la Direction a conduit une étude sur les impacts humains de PULSE, et a émis des propositions et recommandations pour anticiper le changement occasionné par le projet et en limiter les impacts négatifs éventuels.

Enfin, la CFDT, conformément à la demande de la Direction d’Airbus Group en CNF, par courrier du 11 juillet 2016 a fait des propositions s’appuyant sur les rapports TECHNOLOGIA et STIMULUS et dans la continuité au niveau national des avis du SEWC. Pour la CFDT, il parait nécessaire de cadrer un certain nombre de processus avec la négociation d’accords, à ce stade de PULSE, sur la mobilité, la protection des données individuelles (droit à l’oubli pour les feedbacks, évaluations, etc.) et la formation (e-learning).

Le projet PULSE est structurant pour l’avenir du groupe dans les années à venir. Il va de l’intérêt de l’entreprise que cette évolution du groupe se fasse « avec les salariés » dans les meilleures conditions, sans laisser personne au bord du chemin. Il est aussi essentiel que les salariés demain trouvent leurs repères, leur motivation, leur développement de carrière, y compris dans un monde en constante évolution.

A ce jour, au-delà des réponses aux questions posées par les organisations syndicales dans les différentes instances tant au niveau européen, au niveau Groupe et entités, au niveau du CNF, dans les CHSCT (phase d’information), CCE/CE, il n’y a pas de réponses précises sur la prise en compte par la Direction des demandes du SEWC, des recommandations de TECHNOLOGIA et STIMULUS, ni au courrier de la CFDT Airbus Group.

Dès lors et face à cette absence de réponses, la CFDT estime que la consultation n’a pas été réelle et émettra par conséquent un avis défavorable.

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Published by Equipe CFDT AIRBUS HELICOPTERS (ex Eurocopter) - dans CHSCT
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1 février 2012 3 01 /02 /février /2012 09:20

 

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Déclaration de la CFDT au CHSCT du 31 janvier 2012 :

 

Astreintes pour le Support Technique 

 

  

Afin de répondre à la demande contractuelle pour un client, le "Support Client" souhaite mettre en astreinte des salariés,  les « Products managers », les experts et les « Compliance Verification Engineer ».

 

Pour la CFDT, il convient évidemment de prendre les demandes clients en compte. Il y a fort à parier que la demande du client d'aujourd'hui devienne à terme un nouveau service d’Eurocopter proposé et facturé à d’autres clients.

 

Pour la CFDT, les astreintes doivent être réservées à des situations particulières bien définies. Elles ne peuvent pas être un mode normal de fonctionnement pour répondre à des exigences contractuelles d’un client. Pour la CFDT, nous ne sommes pas convaincus que les astreintes soient la bonne réponse à la question posée, sachant que le système repose sur un très faible nombre de spécialistes.  Cela impliquera des taux de rotation d’astreintes importants soirs, samedis et dimanches de 7h00 à 21h00.

 

La CFDT rappelle que différents accords d’entreprise existent comme le 7x7 pour répondre à des besoins comme le H24, 7 jours sur 7, 365 jours par an.

 

Pour la CFDT, il sera impératif de faire un bilan complet à l’issue de la période probatoire de 3 mois en CHSCT.

 

Pour ce qui concerne les indemnisations proposées, la CFDT rappelle qu’elles n’ont pas été négociées par les partenaires sociaux, mais qu’elles relèvent de décisions unilatérales de la Direction. Pour la CFDT, elles devront être revues dans le cadre de la négociation d’un accord entreprise prévue au 1er semestre 2012.

 

Sachant qu’il ne s’agit pas de bloquer une demande client, la CFDT s’abstiendra sur ce projet d’astreintes basé sur le strict volontariat, car il ne répond pas au problème posé et il sera très contraignant pour les salariés concernés.

 

 

 

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Published by Equipe rédaction CFDT Eurocopter - dans CHSCT
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Calendriers CARE - RTT 2016

Calendrier Non-Cadres CARE RTT 2016  :

                                                           

Calendrier Cadres 211 J CARE RTT 2016 :

                                                             

Calendrier Cadres 214 J CARE 2016 :