Situation générale…

Hélas, rien de nouveau par rapport au mois dernier. AH est toujours dans l’attente de la concrétisation de plusieurs commandes structurantes pour notre avenir à court et moyen terme.

A ce jour, tout marché non perdu reste gagnable, et s’il y a de la lumière (commandes) au bout du tunnel, personne n’arrive à mesurer réellement la longueur de ce  tunnel avec précision.

De grandes décisions devraient être prises en juillet, et il est à parier que la Direction travaille sur plusieurs scénarios en fonction de la concrétisation ou non de tel ou tel contrat, tout en étant prêt à faire face à un nouveau Ramp Up éventuel !  Pas simple…

Ceci dit, tout le monde a pu remarquer que la Direction n’a pas attendu juillet pour déjà ralentir la voilure dès 2015 avec différentes mesures et le Plan de Transformation, générateur d’économies, qui nous permet encore de passer la crise.

Comme évoqué dans cette BUGADE et comme l’ont rappelé les experts comptables mandatés par le CCE, les comptes à fin 2015 étaient bons. C’est pourquoi nous avons bénéficié de la Participation et de l’Intéressement. 

Des efforts par tous ?

Sans sombrer dans un populisme facile, et sans opposer les uns aux autres, les faits sont là.

Comme nous le rappelons dans cette BUGADE,  l’analyse des comptes 2015 met clairement en évidence une augmentation sensible des LTIP (ex stocks options) pour les cadres L3, L2, L1) et des primes L4 (part collective de la part variable), après une forte baisse en 2014. Il est dommageable que la direction se refuse à toute transparence sur cette part collective  de la rémunération variable des L4, à moins de ne pas l’assumer ? Le principe fait l’objet d’un accord avec les Organisations syndicales, et le résultat reflète la santé du Groupe AIRBUS et d’AH.

Si les efforts ne sont pas partagés par tous les salariés, cela pose un vrai problème de cohérence et d’engagement. Cela concerne aussi l’accord IG METALL en Allemagne avec une politique salariale de 4,8 % sur 21 mois (2,8 % au 1^er juillet 2016 et 2 % au 1^er avril 2017).

Enfin, sans démagogie aucune, pour ceux que cela intéresse, la rémunération de Tom ENDERS est publique et disponible sur le site internet d’Airbus group.

Et PULSE…

La Direction PULSE beaucoup, mais ce n’est pas encore vraiment redescendu au niveau des salariés. L’impulsion du Comité Exécutif d’AIRBUS Group est forte, mettant en pression les équipes sur les différents projets, les équipes RH et les organisations syndicales.

Le rythme imposé est sans doute trop rapide pour que chacun puisse s’approprier les bouleversements que va provoquer PULSE dans la gestion des Ressources Humaines des 140 000 salariés d’Airbus Group.

Le HUB, bientôt les smartphones, ne sont que la partie immergée de l’iceberg, et la partie attrayante du projet.  Mais il n’y a pas que cela et les velléités de gérer les salariés à l’anglo-saxonne doivent être « canalisées », ce qui se fait dans les instances européennes, avec l’appui de nos collègues allemands !

Elections à la Courneuve

Les salariés de La Courneuve vont élire leurs nouveaux représentants le 16 juin.

Les sections CFDT de Marignane et de La Courneuve travaillent ensemble au quotidien pour apporter leur vision, analyse, propositions toujours constructives pour faire évoluer les droits des salariés, en ayant toujours en tête la pérennité de l’entreprise, de ses activités et de ses sites. 

 Les équipes CFDT de Marignane   et  de La Courneuve.

En sus avec la distribution de la BUGADE, la loi Travail : Des nouveaux droits pour tous !

Au sommaire :

Qu’a appris Google de sa quête à bâtir l’équipe parfaite

On a toujours fait comme ça, la phrase la plus dangereuse ?

CCE du 19 mai : comptes d’Airbus Helicopters 2015 et 2016

Accord mixité et égalité professionnelle Airbus Group

PULSE !

Elections chez Randstad

Réflexions du mois sur les générations X, Y, Z

Budget du CE de Marignane, la CFDT vote contre

2016…

Nous profitons de cette BUGADE de rentrée pour vous souhaiter à vous et vos proches nos meilleurs vœux pour 2016

Si 2016 démarre, nous n’oublions pas les évènements de 2015, les drames de Charlie Hebdo et de l’Hyper Casher en janvier puis par les attentats de Paris en novembre.

Ni neutre, ni partisan

Si les engagements de la CFDT tant au niveau national que dans le groupe AIRBUS nous ont parfois été reprochés à l’occasion des élections régionales, nous les assumons totalement. Cela s’inscrit dans les valeurs humaines de respect de l’autre, de la différence, défendues  par la CFDT, et se résume aussi dans le « ni neutre ni partisan ». Le syndicalisme c’est aussi défendre des valeurs !

Quel syndicalisme défendons-nous ?

Nous défendons un syndicalisme qui veut savoir ce qui se passe réellement dans l’entreprise. En comprenant les risques nous pouvons mieux les anticiper. Nous avons aussi le sens de l’intérêt général, sans opposer les catégories cadres, non-cadres, cols blancs, cols bleus, ni les générations. A la CFDT nous avons l’habitude de regarder la réalité en face. Entre penser long terme ou aller dans le mur, notre choix est sans ambiguïté !

Cette conception du syndicalisme se heurte à d’autres visions syndicales et aussi parfois à des Directions ancrées sur de vieux schémas et à des pratiques sociales dans notre groupe et particulièrement de l’ex AEROSPATIALE, issues d’une autre époque… Au-delà des intentions, du dialogue social largement prôné par les dirigeants, il nous faut des actes.

Situation de l’entreprise

Financièrement la situation reste saine en 2015. Le plan de transformation qui ne concerne pas que les salariés commence à porter ses fruits. Le véritable enjeu, ce sont les prises de commandes. Si déjà des salariés souffrent avec les retours en journées et les pertes de salaires, la situation peut s’aggraver en 2016 et 2017. Voir la réalité en face comme évoqué, c’est prendre en compte la nécessité de tout mettre en œuvre pour « gagner » les contrats. lLa négociation sur la compétitivité s’inscrit dans ce cadre.

Dollar, pétrole…

Si le taux actuel du dollar nous aide pour les contrats export, c’est plus complexe pour le faible cours du baril de pétrole. En passant de 100 à 30 $ environ, cela nous pénalise d’une part pour l’offshore civil et d’autre part pour les contrats militaires des pays producteurs ! D’après les prévisionnistes qui n’avaient cependant pas anticipé cette baisse, ce serait durable… A contrario, c’est bon pour les compagnies aériennes et donc pour nos collègues des avions. Rien n’est simple.

Et la  compétitivité ?

La négociation s’inscrit donc dans ce contexte. Il est clair qu’il y a 2 sujets à ne pas confondre : la baisse des charges actuelles et ses conséquences, et la négociation pour préparer l’avenir.

La négociation n’est pas close tant que les accords ne sont pas sur la table. Dès le départ la CFDT avait mis en avant un point essentiel qui était la préservation de l’emploi. Si la Direction ne s’engage pas autant que souhaité, elle donne des signes en termes d’emplois. Prévoir des embauches est un pari sur l’avenir. De même seule, puis suivie par FO, la CFDT avait demandé des compensations liées à l’augmentation du nombre de jours travaillés. Encore une fois ce n’est pas ce que nous aurions souhaité, mais il y a une avancée qui était loin d’être acquise au départ.

Des efforts pour tous ?

Sans opposer les non-cadres aux cadres, et au vu du contexte légal différent pour les 2 catégories, il est clair que les premiers sont les plus concernés et impactés par les mesures. Pour autant, les efforts ne peuvent être compris que s’ils sont partagés du PDG au compagnon. Les efforts des uns ne doivent pas justifier la pression sur les autres, mais la solidarité pour défendre l’entreprise et l’emploi de tous doit être réelle, ce qui n’est pas encore le cas. 

En conclusion

Nous restons optimistes pour l’avenir, avec le H160, le X6, et nous prenons avec satisfaction les commandes annoncées du gouvernement français pour 7 TIGRE et 6 NH90 supplémentaires ! 

 Les équipes CFDT de Marignane   et  de La Courneuve.

Au sommaire :

Promotion interne : les raisons d'un succès durable Assemblée générale de la coopérative

Coopérative, suite

CE et contrôle URSAFF, on avance…

Orientations stratégiques d’d’Airbus Helicopters : déclacalration au CCE du 15 décembre

Rapport Technologia pour le CHSCT

PULSE, la gestion RH à l’heure du néumérique

Négociation sur la compétitivité

Accord AIRBUS sur la prévoyance santé

Résultats au 3^ème trimestre…

AIRBUS Group a publié ses comptes au 30 octobre. Par comparaison au 30/10/14, pour Airbus Helicopters, on note une baisse de 13 % des commandes  en nombre d’appareils mais de +22,3 % en valeur (€). Le carnet de commandes est en baisse de 7,8 % en nombre, mais de + 3,3 % en valeur. L’EBIT est stable à 241 M€.

Pour rassurer nos dirigeants qui pourraient s’inquiéter, la trésorerie d’AIRBUS Group est de 7,8 milliards d’€ au 30 septembre.

Malgré tout…

Si la situation est loin d’être catastrophique en termes financiers, il n’en demeure pas moins que certaines commandes structurantes pour l’avenir se font attendre (Pologne, Koweït, Mexique, Qatar, Egypte, etc.). Cela pourra générer de grosses  difficultés au niveau industriel en 2016, sachant que la reprise n’est pas encore là pour l’offshore civil.

Et donc la « compétitivité »

Après déjà 2 tracts sur le sujet, nous revenons dans cette BUGADE sur certains aspects de cette négociation. A vouloir, tout remettre en cause, la Direction prend le risque d’un réel mécontentement des salariés, qu’ils soient Non-Cadres ou Cadres.

Les 1^ères mesures annoncées sont très contradictoires avec le discours du PDG sur « le bien -être au travail ».  Encore une fois, nous ne disons pas que rien ne doit bouger, mais pour autant faut-il vraiment tout remettre en cause, sans faire un minimum confiance aux salariés ?

Et l’efficacité ?

La plus grande source d’économie ne serait-elle pas dans une réelle recherche de plus d’efficacité dans nos façons de travailler, de nos processus de décisions, de moins de réunions et « reportings » incessants, etc. ? Ne viendrait-elle pas aussi dans l’écart entre les décisions du Comité Executif et la réalité du terrain avec des décisions parfois contradictoires, plongeant les salariés dans la perplexité au mieux, dans les contradictions permanentes au pire ?

Que font les syndicats ?

La CFDT est devenue la 1^ère organisation chez AIRBUS Group SAS (sièges, services partagés, Suresnes, etc.) et ce n’est pas un hasard. Il faut s’avoir que l’ENTENTE FO –CGC et CFTC s’est reformée pour faire barrage à la CFDT afin de prendre la tête du CE. Cela en dit long sur ce qui unit historiquement ces trois organisations syndicales depuis l’ex AEROSPATIALE.

La CFDT par ses positions fermes, constructives et argumentées a obtenu massivement la confiance des salariés, tout en étant seule contre tous, ENTENTE FO-CGC-CFTC, CGT et Direction…

C’est à méditer dans le contexte actuel de la négociation sur la compétitivité.  Voter n’est jamais anodin. C’est confier sa voix à ceux et celles qui vont les représenter et pas seulement pour gérer les colonies des enfants ou son voyage à l’autre bout du monde.

Notre démarche syndicale

Comme nous l’avions fait à l’époque de la négociation SAFE, nous avons organisé ces dernières semaines  7  « réunions de secteurs » en dehors des heures de travail. Les échanges ont été très fructueux, et à la CFDT, les négociateurs ne sont que les porte-paroles des salariés en général et des adhérents plus particulièrement. Le D de CFDT c’est « Démocratique » et cela a du sens pour nous.

Aujourd’hui les Non-Cadres, demain les Cadres ?

Personne ne doit se sentir à l’abri. Tous les salariés doivent se sentir concernés et solidaires les uns des autres. Les mesures peuvent être différentes, mais l’approche reste la même sur le travailler plus au « meilleur coût », et pas sur le « travailler mieux ».

En conclusion

Nous avons suffisamment de défis à tenir, pour ne pas complexifier l’organisation du travail, mais au contraire en « pariant » sur l’engagement des hommes et des femmes de cette entreprise. La confiance, plutôt que la défiance !

A suivre.

 Les équipes CFDT de Marignane   et  de La Courneuve.

Au sommaire :

Près d’un cadre sur deux perdant dans son deal avec l’entreprise

La vie après l’e-mail

Gestion des notes de frais de la Coopsoc à l’Irlande…

Relevé de décisions, Télétravail et respect des engagements

La CFDT, 1^ère Organisation Syndicale chez Airbus Group SAS !

Flexible ou Centre de santé ?

CARE, la Compétitivité et quelques chiffres

Cadres, Non-Cadres et Non Cadres ?...

Et encore les cols bleus…

Des comptes dans le vert…

Les comptes publiés officiellement fin juillet d’Airbus Helicopters pour le 1^er semestre 2015 sont dans le vert. Par rapport au 1^er semestre 2014, le chiffre d’affaire est en augmentation de 5,3%, le carnet de commandes en valeur de 1,7%, l’EBIT de 8%.

Mais

Le nombre d’appareils  commandés est en baisse de 8,8 %, le carnet de commandes de 7,1% en nombre d’appareils, le nombre d’hélicoptères livrés de 24 %. Le contrat pour le X9 au Japon a été perdu au profit de BELL.

Et cependant

Le H160 a démarré sa phase d’essais en vol, le X6 et les études du TIGRE MK3 sont lancées, le H175 engrange des commandes et les négociations se poursuivent pour les contrats Pologne, Koweït, Qatar, etc.

Une situation contrastée…

Financièrement, la situation est saine, l’avenir se prépare, les perspectives sont bonnes, mais les commandes tardent à rentrer avec le contrecoup sur le marché offshore dû à la baisse du baril de pétrole et un marché atone sur les petites machines, etc. Tous les hélicoptéristes sont touchés par le marché en baisse, ce qui renforce la compétition sur les appels d’offres…

La Compétitivité

La négociation sur la compétitivité est donc lancée depuis le 17 juillet dans ce contexte. Pour la CFDT, il s’agit de prendre en compte certaines réalités avec pragmatisme, sans pour autant noircir plus que nécessaire la situation. Qu’en est-il en Allemagne, dont les comptes étaient dans le rouge en 2014 ? Notre priorité reste l’emploi et la préparation de l’avenir de l’entreprise à Marignane et à la Courneuve / Paris-Le-Bourget.

La CFDT aborde la négociation sans dogmatisme, mais le dogmatisme ne doit pas être non plus du côté de la Direction sur des sujets comme le temps de travail des non-cadres et des cadres notamment.

Et aussi…

La compétitivité c’est aussi défendre la Qualité des produits et donc les méthodes de travail. Les délégués CFDT n’hésitent pas à intervenir dans les secteurs, lorsque parfois « l’ordre du chef » prime sur le respect des procédures. Nous estimons qu’il est de notre  responsabilité syndicale d’intervenir, dans l’intérêt de l’entreprise.

Une nouvelle ère ?

Nos dirigeants d’Airbus Group sont bluffés par la Silicon Valley (voir article). Pourquoi pas ? Mais alors que les intentions se traduisent en actes. Les salariés sont de plus en plus enfermés dans des contraintes de toutes sortes et ils sont sans cesse évalués, surveillés, ce qui pourrait laisser penser que l’on ne leur fait pas confiance… On veut aussi que chacun rentre dans des « moules » bien déterminés (les assessment pour les cadres), ce qui est totalement antinomique avec la créativité prônée et recherchée par Tom ENDERS.

Thierry BARIL, le DGRH Airbus Group, dans la presse,  souhaite plus de « turn over », pour accueillir « les meilleurs ». Sans que l’on sache ce que cette notion recouvre exactement, ce n’est que mettre plus de pression sur tous, et peut sous-entendre que « les meilleurs » ne sont pas dans l’entreprise… Se sent-il lui-même concerné après 12 ans dans le groupe ?

Toujours plus de stress ?

Lors du lancement de l’enquête par le cabinet Technologia dans le secteur 2 du CHSCT (Industrie), nous estimions que les problèmes éventuels n’étaient pas limités à un seul secteur. Nous  n’avions pas été entendus sur ce point, mais surprise, la Direction en dehors du CHSCT vient de lancer des enquêtes dans les autres secteurs de l’entreprise. Si elle donne raison à la CFDT sur ce point, en « shuntant » le CHSCT, cela lui permet de s’abstenir  de partager les conclusions avec les partenaires sociaux…

Saluons l’initiative

« Fiers d’être Airbus Helicopters », c’étaient certainement le sentiment des milliers de salariés présents sur le tarmac pour la présentation en vol du H160 ! Airbus Helicopters, ce n’est pas que des Kpis et des PowerPoint, mais aussi des hélicoptères conçus et produits par des hommes et des femmes.

Enfin…

Après toutes ces nouvelles de rentrée, et une fin d’année qui s’annonce difficile, nous vous souhaitons une bonne rentrée après des vacances méritées !

Les équipes CFDT de Marignane et de La Courneuve.

Au menu :

Le capitalisme paradoxant : Un système qui rend fou

Compétitivité et désinformation…

De l’autre côté de l’Atlantique...

Politique salariale 2015 et gestion des séniors…

Budget du CE, la CFDT vote contre.

Comptes de la coopérative…

Bons scolaires, suite…

Chèques restaurants et PAUL

Journée des associations, la CFDT entendue

Compétitivité, la négociation est lancée…

Coût du travail et compétitivité…

CGT – UNSA : Une nouvelle alliance syndicale chez AH ?

Corée, Pologne Mexique,…

Après la Corée et la Pologne, voici que la presse annonce une commande possible de 50 EC225 pour le Mexique sans oublier 7 TIGRE et 6 NH90 supplémentaires dans le cadre de la Loi de Programmation Militaire Française.

Il faut évidemment que la Pologne soit confirmée, et on peut se féliciter du succès de la campagne d’essais de fin mai. Pour le Mexique, il faut aussi à priori attendre le 14 juillet.

Nous espérons aussi d’autres annonces pour le Salon du Bourget du 15 au 21 juin en termes de commandes, et autres pour préparer l’avenir…

Mais…

Si manifestement, les perspectives sont bonnes à moyen terme, il n’en est pas forcément de même à court terme. L’enjeu est donc bien de passer cette « période de creux », avant les effets positifs des contrats. Cela se traduit par des baisses de charges dans  les ateliers avec pour conséquence pour les salariés des passages d’horaires décalés en journée…

Priorité à l’emploi

Face à cette situation, pour la CFDT c’est la défense de l’emploi et certainement pas un plan social !  Qui dit plan social, dit des mesures de départs pour les séniors, mais ce sont aussi des mesures beaucoup « moins sympathiques », pour les plus jeunes. Le PDG est sur cette ligne, et nous ne pouvons que la défendre.

Prendre en compte le social

Les mesures sont difficiles, et la Direction ne doit pas négliger l’impact de ses décisions sur les salariés. Les hiérarchies doivent elles aussi assumer leurs responsabilités auprès de leurs équipes.

Perdre 400 € ou plus de rémunération chaque mois, n’est pas anodin pour la vie des ménages, les emprunts, la scolarité des enfants, etc.

Soyons précis

Dans la Bugade d’avril, nous avons voulu ouvrir le débat sur un certain nombre de sujets liés au CE (Centre de Santé, Spectacle de Noël, fête des mères, etc.).

Dans un contexte de compétitivité et d’économies, on peut s’interroger sur certains fonctionnements qui ne profitent pas à tous les salariés.

Evidemment, c’est « s’attaquer » à la « forteresse » du CE et à la « chasse gardée » de 2 organisations syndicales, plus une qui s’y raccroche depuis la dernière élection de mars.

Par ailleurs,

La CFDT assume ses positions, et en tant que 1^ère organisation au niveau national elle se bat au quotidien pour être reconnue et acceptée dans le groupe.

Paradoxe ?

 Les grands patrons d’Airbus group n’arrêtent pas en ce moment de parler de la Silicon Valley, de Space X,  des modèles d’entreprises que seraient Amazon, Google, Apple et autres. Pourquoi pas ?

Le paradoxe, c’est qu’alors que nos dirigeants prônent la créativité, la réactivité, l’imagination, on ne raisonne plus que par process, assessment, et autres outils qui en définitive ne visent qu’à la standardisation des méthodes de travail et à celle des profils de salariés.

Aujourd’hui, celui qui sort «  du moule » est exclu.  Pourtant la richesse de l’entreprise, ne vient –elle pas de la diversité des profils des salariés, en termes d’études scolaires, de  parcours professionnels et personnels, d’expériences, etc.

Enfin

Le dramatique accident de l’A400M à Séville nous rappelle à tous que l’Aéronautique, n’est pas une Industrie comme les autres. Rien n’est jamais acquis et que des vies sont en jeu.

Les équipes CFDT de Marignane   et  de La Courneuve.

Au sommaire :

- Le slow fait du bon boulot  (*)

- Gestion des fins de carrière.

- Crédibilité de la hiérarchie et respect des engagements

- Suppression des emplois d’été en 2015…

- Commission de Prévention du Stress en Entreprise (CPSE)

- Le point sur P&D…

- Coupure entre la base et le (très) haut Management…

- Airbus adopte le statut de Société Européenne.

- Présentation des Comptes d’Airbus Helicopters au CCE du 19 mai

- Accords Société, Acquis sociaux, désinformation et +