Lors de la 3^ème réunion de négociation du 30 mars, la Direction d’Airbus Group a présenté ses propositions pour l’augmentation du temps de travail des cadres 1 à 3B.

Rien ne justifie l’augmentation du temps de travail des cadres, suite

La CFDT avait clairement affiché que l’augmentation du temps de travail ne se justifiait pas. La CFDT dénonçait notamment l’incohérence de l’augmentation du temps de travail, alors que des sureffectifs de cadres sont annoncés chez Airbus voire Airbus Helicopters et que des plans sociaux sont en cours au sein d’Airbus Defence & Space et Airbus Group SAS (siège).

Des mesures alternatives…………………….

En revanche la CFDT a rappelé que des mesures alternatives telles que la simplification des méthodes de management, l’allègement des contraintes et procédures pesant sur les salariés, la diminution de la production d’indicateurs et de « reportings », l’efficacité des réunions et leur nombre, le travail nomade, etc… permettraient d’améliorer grandement le fonctionnement de l’entreprise et de «regagner du temps utile» et donc de la productivité et de contribuer ainsi à la compétitivité de l’entreprise.

…………………………Qui sont refusées par la Direction.

Manifestement, la Direction souhaite s’en tenir à la seule augmentation du nombre de jours, solution de facilité (?),  sans vouloir s’attaquer aux vrais problèmes des cadres et donc de l’entreprise.

Le 15 septembre 2009

Accord Temps de Travail SAFE :

La Direction à l’écoute des organisations syndicales

 


Depuis le 1er septembre 2009, l’accord SAFE sur le temps de travail est entré en vigueur dans notre entreprise. Suite aux nombreux problèmes rencontrés par les salariés, par tract du 3 septembre, la CFDT demandait la mise en place d’une réunion exceptionnelle qui s’est finalement tenue le 14 septembre !

Pour la CFDT il est essentiel que l’accord ne soit pas dénaturé ni par rapport au texte signé, ni par rapport à « l’esprit de l’accord », tel qu’il a été négocié pendant de nombreux mois.

Ainsi, la CFDT s’est faite porte parole des salariés notamment pour :

-          La problématique des pauses y compris les espaces de pauses, et l’application restrictive dans certains secteurs

-          Le problème des douches des salariés dont le métier et les tâches les prévoient

-          Les salariés en 3x8 ou 7x7 régis par des accords spécifiques et à qui ne peuvent pas être imposées certaines clauses et pas d’autres de l’accord SAFE, sans renégociation

-          Clarifier les dispositions réglementaires pour les salariés qui utilisent le dispensaire

-          Les conditions de déplacement en missions ponctuelles de salariés en équipe 2x8 et qui perdent la majoration.

-          Les salariés antérieurement en 2x9, passés aujourd’hui en horaire « normal » sans dégressivité salariale

-          Le problème de salariés en congés les jours de CETC

-          Les nombreux problèmes de transports (horaires, hubs, lignes, etc.) et de parkings (équipes 2x8) qui nécessitent des aménagements et corrections.

-          Etc.

En plus de ces problèmes, ont été évoqués :

-          Le dépassement du temps de repas de 1h15, avec la retenue d’une ½ journée sur le flexible

=> Aucune retenue de salaire ne sera faite sur la paye de septembre. Le sujet sera re-débattu le 21 septembre.

-          Le temps de repas des salariés de la Duranne, NHI, Agavon qui ne disposent pas de restaurants sur place.

=> Le principe de 15’ supplémentaires pour le temps de repas est acté pour ces personnels

Lors de la réunion La Direction a rappelé :

- Qu’elle a déjà engagé un certain nombre d’actions d’information/sensibilisation des hiérarchies sur les tenants et aboutissants de l’accord en rappelant le contenu et l’esprit de SAFE.

- Pour les pauses, une étude est lancée sur les lieux de pauses pour adapter les locaux aux nouveaux principes de l’accord SAFE, et en faire de vrais lieux de repos adaptés.

- Que des améliorations sont déjà actées pour les bus pour les 2x8 notamment pour certains arrêts. Des études sont en cours pour Vitrolles et Marignane avec multiplication des arrêts de ramassage des salariés, ainsi qu’une étude sur Alleins / Mallemort / Sénas. La réunion transport doit se réunir avant la fin du mois de septembre.

- Que pour traiter le problème des douches des salariés qui peuvent en bénéficier en fonction de leur poste de travail, la Direction a engagé une réflexion sur les primes (salissures, incommodités, etc.) octroyées aux salariés. Le sujet sera re-débattu le 24 septembre.

Les prochaines étapes :

- Le 21 septembre pour traiter tous les problèmes remontés
par les partenaires sociaux

- Fin septembre pour la commission transport

La CFDT reste à l’écoute des salariés et fera remonter les difficultés rencontrées sur le terrain de l’application de SAFE.

Enfin la CFDT rappelle que le bon sens doit primer pour la mise en œuvre de l’accord SAFE, dans l’intérêt de l’entreprise et de ses salariés !

CFDT Eurocopter

La Direction a fait le choix de réorganiser le temps de travail dans notre entreprise. Pour la CFDT, un tel projet n'a de sens que s'il permet d'assurer la pérennité de l'entreprise, de l'activité et des emplois. Dans la période de crise actuelle, qui commence à impacter l'industrie Aéronautique française, mais aussi européenne et mondiale, et donc à plus ou moins court terme Eurocopter, c'est essentiel !

Le projet a fait l'objet d'une longue négociation avec les partenaires sociaux. La CFDT a fait clairement le choix de ne pas pratiquer la politique de la chaise vide.

Ainsi la CFDT s'est attachée tout au long de la négociation à faire évoluer l'accord pour assurer en final le meilleur compromis entre les intérêts de l'entreprise et les intérêts de tous les salariés, y compris leurs conditions de travail, qu'ils soient cadres, non-cadres non-forfaités, non-cadres forfaités, cols blancs ou cols bleus, en travail postés ou non postés.

La CFDT doit aujourd'hui se prononcer sur cet accord dans le cadre strict du CHSCT uniquement, c'est-à-dire par rapport aux nouvelles conditions de travail et leur impact sur les salariés.

Ainsi, la CFDT donnera un avis favorable en CHSCT notamment pour les raisons suivantes :

• Le nouvel horaire de jour réduit les journées de travail et donc la fatigue

• Le maintien du principe des semaines de 4 jours reste «un plus» pour les salariés, en terme de partage temps de travail - temps personnel.

• Le nouvel horaire alterné «2 x 8 jour» est moins contraignant pour la santé des salariés que les 2 x 9 actuels en termes de rythmes (équipe du soir)

• - L'alternance par semaine du travail posté suit les recommandations de la Médecine du Travail et répond aux attentes des salariés comme la CFDT l'avait revendiqué

• La rigueur imposée par l'accord limitera les dérives constatées ces dernières années, sur les horaires parfois imposés aux salariés.

• Le nouvel accord offre une ouverture sur le télétravail qui répond à des attentes de salariés au-delà des quelques cas actuels.

CFDT d'Eurocopter s'est exprimée à ce sujet à plusieurs reprises :

Le communiqué FGMM CFDT

Dans les médias

Dans la Bugade de décembre

Dans un tract du 6 février,

Dans un tract du 17 février,

Dans un tract du 3 mars

Dans un tract du 16 mars

Dans un tract du 23 mars

Sur ce blog pour expliquer le « lean manufacturing »et la « pression du client »…

Prochain, épisode le 31 mars......

A suivre !

Le  30 mars 2009/ N°7

Négociation sur le temps de travail 

Réunion du  25 mars,

De gros efforts restent à faire !

La CFDT n'a jamais été à l'origine de la demande d'un tel accord sur la réorganisation du temps de travail à Eurocopter.  Pour autant la CFDT n'a jamais été pour la « politique de la chaise vide » qui ne mène à rien et s'est donc engagée dans la négociation.

Pour faire avancer concrètement la négociation, la CFDT s'appuie sur le soutien des plus de 20 % de salariés d'Eurocopter qui se sont mobilisés à son appel le 19 mars 2009. Contrairement à d'autres organisations syndicales, « bas les masques », la CFDT se refuse à jeter le discrédit sur les salariés qui se sont mobilisés devant l'entreprise le 18 mars et le 25 mars, sans pour autant soutenir des actions antisyndicales qui mènent à des impasses. La porte de la CFDT n'a jamais été fermée à ces salariés pour que leurs revendications soient portées devant la direction à la table de négociation.

Aujourd'hui nous arrivons dans la phase finale de négociation. Pour la CFDT un tel accord n'a de sens que s'il est gagnant - gagnant pour l'entreprise et les salariés. Des avancées ont été faites, mais les 4000 salariés non-cadres impactés ne s'y retrouvent pas tous encore. Des marges de manœuvre existent avec les gains supposés de productivités que va générer la nouvelle organisation. Comme déjà évoqué c'est la mise en place du lean manufacturing, issu du TOYOTISME, rebaptise Eurocopter Product System (EPS) qui va conduire aux gains de productivité et qui conditionne les nouveaux horaires de travail de plus de 4000 salariés. Pour la CFDT il doit y avoir un partage de ces gains de productivité qui seront apportés par les salariés eux-mêmes à l'entreprise !

La pérennité de l'entreprise passe par son adaptation permanente. Elle passe aussi par le savoir-faire et les emplois. Le volet emploi doit être au cœur de la négociation. Il en va notamment de l'avenir de nos 1000 intérimaires et de nos apprentis en fin de formation.

1- Journée de 8h00

La position de la Direction n'a pas évolué sur la journée de 8 heures (plages flexibles, double pointage pour le repas, etc.). La seule avancée notable concerne la possibilité de capitaliser en flexible 5 jours par an au lieu de 4 initialement.

La CFDT est contre le double - pointage du repas du midi. Force est de reconnaitre qu'elle est seule à s'y opposer. 

Pour la CFDT la journée de 8 heures est la « mesure phare » de la Direction qui va impacter la vie de 4000 salariés. C'est la mesure qui permettra à la Direction, selon elle,  de forts  gains de productivité et des réductions de coûts au nom de l'intérêt des actionnaires

Les 8 jours en plus pris sur les RTT réduira les possibilités d'heures supplémentaires pour un certain nombre de salariés et donc des pertes de revenus. Pour l'ensemble, c'est 8 jours de plus sur le site, auxquels s'ajouteront les 2 jours RTT en heures supplémentaires pour le CETC (voir ci-après).

Pour La Courneuve, la CFDT a pris bonne note des possibilités d'adaptation horaire en fonction des transports en commun de la région parisienne et attend avec impatience plus de précisions sur les modalités de l'indemnisation des transports puisque l'établissement ne dispose pas d'une flotte de bus gratuits comme à Marignane.

Pour la CFDT, il doit y avoir compensation financière pour les salariés non-cadres  pour ces 8 jours de RTT perdus. La CFDT pèsera de tout son poids sur ce point face à une Direction inflexible jusqu'à aujourd'hui sur son refus d'une telle compensation.

2 - Compte Epargne Temps Collectif (CETC)

Dans le tract du 23 mars nous avons donné les enjeux du CETC. La CFDT n'est pas à l'origine de la demande et encore une fois force est de constater qu'elle est la seule organisation syndicale à émettre les plus fortes réserves.

Pour la CFDT l'enjeu essentiel aujourd'hui, en est la maitrise car il peut être pour la Direction un redoutable outil assurant une flexibilité maximale en cas de crise. Les conditions d'utilisation du CETC en cas de crise, notamment sectorielles, ne sont pas encore clarifiées. La CFDT n'a pas encore les réponses aux questions posées dans son tract du 23 mars et réitérées en séance le 25 mars.

Des avancées ont cependant été faites au niveau de la commission qui suivra cet accord (ex observatoire social). Les salariés doivent savoir que la décision finale passera par un vote en CE avec une ENTENTE FO-CGC-CFTC majoritaire...

Sur les modalités pratiques, pour les salariés, la CFDT s'opposait à un blocage « à vie » du CETC. Ce n'est plus le cas et le salarié au bout de la 4^ème année récupérera 2 jours qui lui seront payés et en cotisera 2 autres pris sur les RTT. Chaque année, sera payée la majoration de 35 % des 16 heures cotisées. Au bout de 3 ans, pour 48 heures cotisées le salarié avec l'abondement direction de 112 heures aura 160 heures au compteur, utilisables en cas de crise.

3 - Horaires postés « 2x8 de jour »

Les nouvelles propositions de la Direction le 25 mars pour les horaires postés sont les suivantes :

NCNF : Non-Cadre Non-Forfaité                                         NCF : Non Cadre Forfaité

Pour la CFDT le salaire ne doit pas être impacté pour toutes les catégories NCNF et NCF qu'ils soient cols blancs et cols bleus. Le compte n'y est pas.

- La prime de 30 € est clairement insuffisante et la CFDT revendique 5% du salaire mini, soit 75 €.

- La CFDT a demandé une clarification sur l'attribution de cette prime qui peut concerner certains cols blancs (Inspecteurs Qualité, etc.)

- L'horaire proposé prévoit désormais une plage flexible de 15'.

- Une dégressivité de perte de salaire sur 12 mois est prévue pour les salariés actuellement en 2x8 qui ont une compensation de 25% sur le temps de travail effectif. La CFDT revendique une non-perte de salaire pour cette catégorie de salariés avec une intégration dans le salaire du différentiel.

- La Direction  demande aux organisations syndicales de se positionner pour l'horaire des « bus du midi » avant ou après le repas. La CFDT consulte ses adhérents.

Pour la CFDT, des efforts restent encore à faire pour aboutir à un véritable accord gagnant - gagnant, notamment sur la compensation des 8 jours de RTT perdus par les plus de 4000 salariés non-cadres l

La réorganisation du temps de travail est à l'ordre du jour à Eurocopter depuis plusieurs mois. La CFDT d'Eurocopter s'est exprimée à ce sujet à plusieurs reprises :

Le communiqué FGMM CFDT

Dans les médias

Dans la Bugade de décembre

Dans un tract du 6 février,

Dans un tract du 17 février,

Dans un tract du 3 mars

Dans un tract du 16 mars

Prochain, épisode le 25 mars......

A suivre !

Le  23 mars 2009/ N°6

Négociation sur le temps de travail 

Réunion du 18 mars, inacceptable !

La CFDT remercie tous les salariés encore plus nombreux que le 29 janvier, qui en étant absents d'Eurocopter ou en se mobilisant à Marseille et à Paris le 19 mars ont démontré leur mécontentement par rapport à la négociation en cours sur le temps de travail. En répondant à notre appel, vous avez renforcé le poids de la CFDT dans la négociation.

Nous renouvelons notre appel, resté sans réponse à ce jour, à une intersyndicale Eurocopter sur cette réorganisation du temps de travail qui impactera plus de 7000 salariés !

1- Journée de 8h00, quel « plus » pour les salariés ?

La Direction est inflexible sur sa détermination à mettre en place la journée de 8h00 qui conduit à 8 jours de RTT en moins sur l'année. La CFDT revendiquait qu'avec une journée de 8h00, les salariés voient concrètement leur journée de présence sur le site réduite de 20'. C'est désormais le cas avec une plage fixe 7h30 - 16h30 et des plages flexibles 7h00-9h00 et 16h00 - 18h00 (18h30 pour les Non cadres Forfaités). La plage flexible du matin est encore amendable. Reste à clarifier le «flexible» qui ne manquera pas de s'accumuler, ni le nombre de jours de congés qui doit tenir compte suivant la loi, du nombre de jours travaillés.

Par contre la CFDT s'est retrouvée seule pour s'opposer au double pointage obligatoire pour les non-cadres le temps du repas (1h00 plus ou moins ¼ d'heure, soit un minimum de 45'). Nous rappelons une fois de plus que les dérives éventuelles sont de la responsabilité de la hiérarchie. Ensuite, sachant que les équipes dans nombre de secteurs d'activités sont mixtes cadres et non-cadres, qu'ils déjeunent ensemble, cela entrainera une disparité entre catégorie contraire au Team Spirit de VITAL tant prôné par la Direction !

Au nom du juste retour de gains qui seront réalisés par l'entreprise suite à la nouvelle organisation du temps de travail, la CFDT revendique toujours une augmentation salariale suite à ces 8 jours RTT perdus. La nouvelle organisation ayant vocation à améliorer la compétitivité de l'entreprise, elle doit s'engager sur l'emploi et la pérennité des activités sur les sites de Marignane et de La Courneuve.

2 - Compte Temps Collectif (CTC), bien comprendre les enjeux...

La Direction veut mettre en place le CTC qui serait une assurance pour éviter aux salariés de se retrouver en chômage partiel indemnisé à 60 % du brut aujourd'hui et demain à 75%. Avec le CTC le salarié disposerait d'un crédit jusqu'à 160 heures pour conserver un salaire à 100 % (hors primes de nuit, etc.). Un des arguments de la Direction, que la CFDT réfute totalement, c'est la « lourdeur administrative » qui autoriserait avec un financement d'Etat, le passage d'Eurocopter en chômage partiel ! N'est-ce pas la transparence, valeur VITAL, y compris sur les finances, les bénéfices, les actionnaires, qui serait nécessaire et qui gêne la Direction ?

Pour la CFDT, cela cache évidemment autre chose, notamment l'utilisation que veut faire la direction du CTC.  La Direction veut découper Eurocopter en « sous-ensembles » cohérents qui seraient par exemple une chaine de montage, un atelier, le BE, etc. Pour ce sous-ensemble en fonction des charges, le calendrier d'annualisation pourrait être spécifique ainsi que le nombre de jours RTT en heures supp. obligatoires. Le CTC pourrait s'appliquer en cas de baisse de charges à un sous-ensemble spécifique.

C'est clairement la voie ouverte à une usine à plusieurs vitesses. Il y aura disparité entre les salariés qui récupéreront les heures capitalisées au CTC avec un vrai bonus et ceux qui seront obligés de l'utiliser car leur secteur d'activité aura été décrété « en crise », sans empêcher totalement une perte de rémunération.

L'utilisation aujourd'hui du CTC se ferait après l'arrêt des heures excédentaires, des horaires postés, des jours RTT, des transferts de salariés entre ateliers. Pour la CFDT reste à clarifier la question des congés, de la sous-traitance de délestage voire de capacité, les intérimaires.

La CFDT a été la seule organisation syndicale à refuser le CTC et à revendiquer l'indemnisation à 100% du chômage partiel comme pour les cadres en Forfait Jours. Pour la CFDT, le CTC est un outil de flexibilité pour la Direction dont il est essentiel de maitriser la mise en œuvre (voir ci-après), et dont les salariés peuvent être leurrés par un abondement très attractif, bien que bloqué à ce jour, jusqu'au départ en retraite ! Enfin, la Direction a précisé que si tout le monde est contre, elle le retire, alors ?...

3 - Passage en Forfait Jour (FJ) de certains non-cadres forfaités ?

La Direction propose le passage en FJ de certains non-cadres pour résoudre certaines difficultés liées aux horaires. Pour la CFDT, un non-cadre qui a les mêmes responsabilités qu'un cadre, les mêmes contraintes, cela s'appelle un cadre, et non un forfaité passé en Forfait Jours !

4 - Horaires postés « 2x8 de jour », inacceptable !

La Direction a proposé le 18 mars les compensations suivantes pour les horaires décalés :

NCNF : Non-Cadre Non-Forfaité                                     NCF : Non Cadre Forfaité

Pour la CFDT, la proposition est inacceptable par rapport à un 2x8 à 25% et un 2x9 à 20 % aujourd'hui. Aujourd'hui, pour les NCF en postés dans ces horaires sans flexible, ne leurs sont pas retirées les 2h00 de forfait dans la compensation. Il est inacceptable de le faire avec ce nouvel horaire.

La CFDT revendique une prime fixe pour le déshabillage réévaluée chaque année. Il faut préciser qui a le droit à cette prime, notamment les Inspecteurs Qualité. Pour les horaires postés qui ne concerneraient plus que 1000 salariés, la CFDT revendique un vrai volontariat car cet horaire va poser des problèmes aux nouveaux postés essentiellement cols blancs, mais aussi aux salariés en 2x9 actuels.  La rotation à la semaine est acceptée, suivant la demande CFDT et les recommandations de la médecine du travail.

Les nouveaux horaires 6h00 - 13h30 et 13h20 - 20h50 posent la question du repas du midi avant ou après les bus, pour Marignane. Se pose alors la question de l'amplitude de la journée pour un salarié à 1 heure de trajet en bus. Cela signifie se lever vers 4h00 du matin pour arriver à 6h00 et être rentré chez soi à 15h30 si le repas est pris à Eurocopter. Du flexible est nécessaire au moins le matin pour ceux qui sont en voiture. Pour La Courneuve, l'horaire devra être adapté en fonction des transports en commun.

5- Observatoire social, moins anodin qu'il ne parait ...

La direction veut mettre en place un observatoire de suivi de l'accord réservé aux seuls signataires. Outre le chantage fait aux organisations syndicales, la CFDT souhaite dissocier ce qui peut relever d'un tel observatoire et de ce qui relève des instances des CE/CCE/CEE où sont représentées toutes les organisations syndicales.

Il est hors de question que soient traités dans cette instance l'annualisation du temps de travail, le recours au CTC.  De plus, les CE/CCE/CEE permettent la nomination d'un expert pour aider les élus à analyser une situation qui serait dramatique, avant que les mesures soient prises par la Direction. Cela est soumis à un vote en CE. Il appartient donc aussi aux salariés d'élire dans les CE de Marignane et de La Courneuve des élus à même de prendre toutes leurs responsabilités !

Le 25 mars, la Direction doit revoir sa copie, car pour la CFDT nous sommes encore très loin d'un accord gagnant - gagnant !