Le 5 mars, s’est tenue à Toulouse, la 2^nde réunion de négociation sur le Temps de Travail des cadres 1 à 3B dans AIRBUS Group (en France).

De nouveaux constats de la Direction ?

Dans la continuité de la 1^ère réunion, la Direction a présenté de nouvelles statistiques incompréhensibles et inexpliquées, sur le temps effectivement travaillé par les cadres dans les différentes entités du groupe.

Concrètement, en retirant les droits issus du code du travail, de la convention collective, des accords société (congés d’ancienneté,  d’âge après 60 ans, exceptionnels  pour mariage, décès, enfants malades, etc.), les moyennes « s’établiraient » autour de 198/199 jours pour 211 jours théoriques.

La Direction affirme n’en tirer, pour l’instant, aucune conclusion, mais nous, nous avons le droit de nous interroger tant sur la réalité des chiffres que sur le but et le bien-fondé de ce type de présentation…

Réponse à la CFDT…

Lors de la 1^ère réunion, la CFDT avait mis en avant que les grands groupes de l’Aéronautique étaient eux aussi autour des 211 jours.

La Direction a donc souhaité présenter un benchmark en élargissant le panel de comparaison avec des entreprises du secteur automobile par exemple.

La Direction affirme là encore, ne tirer aucune conclusion du fait qu’AIRBUS Group (comme SAFRAN, DASSAULT, THALES) est dans la moyenne basse mais nous, nous avons toujours le droit de nous interroger sur la finalité et la pertinence de ce type de présentation…

Concrètement ?

La 3^ème réunion est reportée au 30 mars après-midi. La Direction démontre ainsi qu'elle avance avec prudence, preuve que le sujet est hautement sensible. Elle rentrera alors dans le « vif du sujet », avec ses 1^ères propositions.

Conformément au calendrier social AIRBUS Group 2015 – 2016, signé par la CFDT, le 30 mars au matin une négociation va s’engager sur les éléments de rémunérations des cadres.

Temps de travail et éléments de rémunérations seront réunis dans un seul accord pour traiter les deux problématiques.

« Le dogme » de la Direction, à ce jour, ne porterait plus sur les 218 jours (limite légale), mais sur une augmentation modérée…

Considérations CFDT…

Ce n’est pas parce que des constats seraient « partagés », que nous devrions en tirer les mêmes conclusions ! Les statistiques présentées ne tiennent pas compte du temps masqué  notamment  le soir et les WE à la maison.

La compétitivité, le fait de s’adapter pour être meilleurs que la concurrence, n’est  pas un sujet tabou pour nous, si cela contribue réellement au  développement de l’entreprise, à l’emploi, au social. En revanche, notre positionnement est tout autre, si cette compétitivité ne contribue qu’aux dividendes (+60% en 2014 par rapport à 2013), qu'à la dérive des rémunérations des très hauts dirigeants, etc. tout en mettant toujours plus de pression sur les salariés.

Il est aussi difficile de croire que l’avenir d’Airbus Group pourrait se jouer sur quelques jours de plus à travailler pour les 23000 cadres français 1 à 3B (16% de l’effectif mondial) ? Pour la CFDT, les gains escomptés peuvent être atteints par d’autres voies : amélioration des organisations du travail, refonte des pratiques managériales trop souvent basées sur des processus et des indicateurs (KPI), allègement des processus de décisions, arrêt de la réunionite et de la culture du PowerPoint, règlement des problèmes informatiques et autres…

Vouloir « absolument » augmenter le temps de travail, n’est-il pas révélateur d’un manque de confiance dans les cadres ? Le seul moyen trouvé pour « contrôler leur activité », c’est le nombre de jours travaillés ?

La suite…

La réussite du groupe est liée à l’engagement réel de tous les salariés. Les cadres en France méritent mieux que ça. Ils s‘engageront d’autant plus si la reconnaissance de leur travail est réelle, et s’ils peuvent travailler dans la sérénité ! Malgré tout, ils le font déjà, et Airbus Group ne serait pas devenu ce qu’il est en 2015, sans eux, ni les 116 000 autres salariés du groupe dans le monde !

Prochaine réunion, le 30 mars…

Tract suite à la 1^ère réunion 23 février 2015 : cliquez ICI

La 11ème édition de notre plaquette CFDT a été distribuée aux salariés inscrits, intérimaires et sous-traitants d'Airbus Helicopters sur le site de Marignane.

Les salariés AIRBUS Helicopters, dans le cadre de l'élection du CE de Marignane le 19 mars 2015, y trouveront notre programme pour le mandat 2015 - 2019.

N'hésitez pas à nous réclamer si nécessaire.

Nous remercions comme chaque année,  les annonceurs qui nous permettent d'éditer cette plaquette.

Elections du 19 mars 2015 :

 votre avenir entre vos mains !

Le 19 mars 2015,  vous allez devoir élire vos nouveaux représentants au CE et vos Délégués du Personnel pour les années 2015 – 2019. Ce choix vous engage. Nous vous proposerons prochainement des idées innovantes pour le CE, mais avant, si vous partagez les idées défendues par la CFDT :

·    Il est nécessaire de défendre l’avenir industriel du site de Marignane et donc nos emplois,

·    Il faut s’opposer aux délocalisations d’activités de production et d’engineering non liées à des contrats de compensation avec des clients,

·    Notre métier ce sont les hélicoptères, non de faire des présentations PowerPoint, et gérer des Kpi,

·    Pour la CFDT, une organisation syndicale a la responsabilité et le devoir de faire remonter sans tabous, les problèmes et le vécu quotidien des salariés au plus haut niveau de l’entreprise,

·    La compétitivité c’est offrir les meilleurs appareils et les meilleurs services aux clients, avec la meilleure organisation, et elle ne peut pas être caricaturée au seul coût du travail,

·    Les cols bleus sont des salariés qui doivent être reconnus, considérés,  et pas toujours « dans le collimateur » et « le flicage » (pauses, heures de repas, accès au CE, sanctions, etc.),

·    « Les efforts » doivent être partagés au plus haut niveau comme les LTIP (ex stocks options),

·    Ce sont les salariés qui contribuent aux succès de l’entreprise et ils doivent avoir des montants significatifs de Participation et d’Intéressement

·    Une entreprise, ce sont des compagnons, techniciens, ingénieurs, cadres et directeurs, et chacun doit être entendu et défendu, sans sectarisme,

·    « Les efforts » doivent se faire aussi en Allemagne en rappelant qu’au 1^er semestre 2014, la rentabilité était de +10,3% en France et -10,7% en Allemagne,

·    Mettre un arrêt à la perte de l’influence française au niveau industriel etmanagérial dans Airbus Helicopters,

·    les experts cadres et non-cadres, sont essentiels dans une entreprise de haute technologie comme la nôtre et ils doivent être réellement reconnus,

·    Les séniors doivent être valorisés dans une entreprise où la « mémoire » est essentielle et où 55% des salariés a moins de 10 ans d’ancienneté,

·    L’équilibre vie privée – vie professionnelle est une valeur à défendre à l’heure de l’ouverture d’une négociation sur l’augmentation du temps de travail des cadres L5,

·    Tout travail mérite salaire et tout salarié, de chaque côté du Rhin,  est en droit de vouloir progresser professionnellement,

·    Il faut privilégier les compétences et non les connaissances, « l’ami de l’ami », comme critère de reconnaissance du travail des salariés,

·    La BUGADE apporte de vraies réflexions sur l’entreprise, son fonctionnement, les méthodes de management et l’information des salariés est essentielle,

·    L’émancipation des salariés, l’éthique, la solidarité, l’indépendance, la démocratie, la laïcité sont des vraies valeurs,

·    La CFDT est une force de proposition dans les instances CE, CCE, DP, CHSCT, les négociations d’accords et ne se complait pas dans la seule critique,

·    Le CE de Marignane avec un budget de 28 millions d’€ (3000 €/salarié) ne peut pas être géré dans l’opacité de manière hégémonique.

Vous partagez nos idées, rejoignez-nous,

renforcez la CFDT par votre vote le 19 mars.