Article paru dans la BUGADE n° 42 de janvier 2010

Accord d’intéressement 2010 - 2012, toujours moins pour les salariés !

L’accord d’intéressement actuellement en vigueur arrivé à échéance, doit être renégocié légalement avant le 30 juin 2010. La Direction semble être pressée ( ?) et a entamé la négociation fin décembre 2009. « Négociation » est un bien grand mot, car en fait il s’agit de décliner au niveau d’Eurocopter une position prise au Comité d’Entreprise Européen d’EADS, qui n’est pas une instance de négociation…

Concrètement, suivant les mêmes conditions économiques, nous aurions eu environ 1000 € de moins en 2009 !

En clair, c’est toujours moins pour les salariés et nous n’avons même pas le droit de « changer une virgule » à l’accord « négocié à Amsterdam », siège européen d’EADS !

La CFDT n’avait pas signé l’accord précédent qui déjà était moins favorable au précédent. Accord d’intéressement après accord, au prétexte d’harmonisation européenne avec nos collègues Allemands, Espagnols, Anglais, etc., c’est « moins pour nous » ! Si harmonisation il doit y avoir, alors il faut l’harmonisation pour tout !

La CFDT refuse le « chantage » de la Direction qui rappelle que légalement, sans accord signé, il n’y aurait aucun intéressement versé aux salariés en 2011 !

Pour la CFDT d’Eurocopter, nous avons 6 mois encore pour négocier et pour mettre la pression avec les autres organisations syndicales pour faire évoluer l’accord proposé !

Pourquoi se presser ? Et si aucune organisation n’accepte de signer, La Direction elle fait quoi ? A suivre…

Edito de la BUGADE n° 43 de janvier 2010 

2010, la crise ne justifie pas tout !...

Tout d’abord, nous souhaitons en ce début janvier vous adresser à vous et vos proches nos meilleurs vœux pour 2010 ! L’année 2009 a terminé en fanfare avec le 1^er vol de l’EC175 nous remotivant plus pour l’entreprise et la passion de l’Aéronautique, que toutes les plus belles présentations PowerPoint et autres enquêtes Gallup…

Plus prosaïquement, en 2009, Eurocopter a été rattrapée par la crise avec une forte baisse des ventes d’appareils, notamment de la gamme civile Ecureuil, Colibri, EC135, etc. Des mesures d’adaptation de l’entreprise ont été prises dès juin. Les intérimaires ont été les premières victimes (-35% entre le 31/12/08 et le 30/11/09) avec le non renouvellement des contrats, et le quasi arrêt des embauches. La Direction a lancé le projet SHAPE pour adapter l’entreprise et le plan d’économies EccoLean.

Comme nous l’avons écrit dans ces colonnes, si nous comprenons, voire nous soutenons l’adaptation de l’entreprise à la crise, nous nous attachons à discerner les actions liées à cette crise, de celles qui prennent prétexte de la crise !

Réunions d’instances Comité d’Entreprise Européen, Comité Central d’Entreprise, Comités d’Etablissements en réunions d’instances, nous percevons un changement de discours. Finalement grâce à un certain nombre de contrats sur les 332 et à la reprise de contrats NH90 notamment, il s’avère que l’activité industrielle ne va plus autant baisser que cela et dans tous les cas sera globalement supérieure aux hypothèses de mi-2009. Nous ne pouvons que tous nous en réjouir !

Pour autant, EccoLean pour la Direction, doit continuer et les salariés doivent « faire des efforts » pour assurer la rentabilité, l’efficacité, la réactivité, etc. etc.

Comme évoqué en Comité d’Entreprise Eurocopter ces efforts iront jusqu’aux emplois pour des salariés du périmètre EccoLean (fonctions supports à l’activité). Il est clair que ce sont les cols blancs qui sont visés et les cadres. La Direction présentera le résultat de ses analyses (nombre de salariés concernés et dans quels secteurs) en Comité d’Entreprise Européen début avril 2010.  D’ores et déjà, l’ouverture de COMPASS n’est pas une décision anodine. Si la règle du volontariat pour des départs a été clairement affirmée, d’ici là devraient s’ouvrir des négociations sur les conditions matérielles de ces départs.

Comme déjà évoqué aussi ici, les salariés ne doivent pas être victimes des politiques de recrutement de ces dernières années qui quelque part sont remises en cause aujourd’hui.  La responsabilité en incombe aux décideurs de ces politiques que nous avions par ailleurs dénoncées. Nous avons plus recruté de profils pour « gérer  le boulot » que pour « faire le boulot », à tel point qu’aujourd’hui, il faut rappeler de « vieux ingénieurs » à la retraite pour nous aider à concevoir les machines des années futures !

Nous reviendrons bien évidemment sur tous ces points. Mais d’ores et déjà nous rappelons une fois de plus que le développement de l’entreprise ne peut se faire contre ses salariés. L’objectif des Marignanais, Courneuviens, comme de nos collègues Allemands ou Espagnols, c’est certes une entreprise rentable qui reverse de bons salaires, de l’intéressement, etc. mais à condition aussi que leurs emplois soient maintenus sur les sites de Marignane, la Courneuve, Donauworth, Albacete, etc. et pas transférés à l’autre bout du monde.

Enfin 2010 pour Marignane, sauf report éventuel à mi-2011 (Courneuve) sera une année d’élections et de choix de vos représentants en CE et en DP, pour vous défendre et défendre l’entreprise. Vous connaissez la CFDT, ses positionnements, sa liberté de parole, son action. Il n’appartient qu’à vous de renforcer encore son influence dans l’entreprise ! Nous comptons sur vous, comme vous pouvez compter sur nous !

Les Secrétaires des Sections CFDT de Marignane et La Courneuve,

 José GARCIA, Yves BLANCHARD

Article paru dans la Bugade d’octobre 2009

CCE du 30 septembre 2009, quid de l’évolution de l’emploi et des effectifs ? Quel avenir pour les cadres ?

 Au niveau d’Eurocopter Marignane et La Courneuve les effectifs sont passés de 6369 à 7717 fin 2008 (+ 21,2 %). Nous étions bien dans une logique de croissance avec quasiment sur la même période, un doublement du Chiffre d’Affaires…

 
Les cadres sont passés de 2044 à 3141 (+ 53%), les collaborateurs de 2423 à 2512 (+3,6%) et la filière atelier de 1902 à 2064 (+ 8,5%). Les cadres à fin 2008 représentaient 41 % des effectifs.

Les objectifs initiaux pour fin 2009 (+5 % de progression des effectifs / 2008) sont recalés suite à la crise et au gel des embauches depuis le mois de juin.

L’évolution du nombre de cadres traduit par ailleurs l’évolution des métiers qui conduit à une transformation de l’entreprise, point largement évoqué dans nos colonnes. En effet nous nous sommes toujours interrogés sur les postes cadres proposés à l’embauche, surqualifiés par rapport aux besoins et à l’inflation des recrutements de cadres dans certains secteurs. Cela nous inquiète d’autant plus que nous ne voudrions pas que les cadres soient les premières victimes involontaires de la crise, suite à la politique de recrutement menée par la Direction d’Eurocopter, ces 5 dernières années.

Il est « normal » que certains fonctionnements de l’entreprise soient revus. Il est vrai qu’il y a plus de cadres qui surveillent, contrôlent, gèrent des plannings et des budgets, se spécialisent  en camemberts, power-point, etc. que de cadres qui travaillent sur les hélicos, sachant que ces derniers passent une bonne partie de leur temps à se justifier aux premiers…

Pour autant, les « premiers » ne sont pas responsables des tâches et responsabilités qui leur sont confiées, ni du fait que l’entreprise à un moment donné, avait cru bon de les recruter !

Le CEE du 14 octobre a fait l'objet d'un communiqué sur le site de la FGMM CFDT. Voici, l'article publié dans la BUGADE d'octobre 2009.

A suivre !

Comité d’Entreprise Européen d’Eurocopter du 14 octobre, situation tendue mais pas de plan social !

VITAL est terminé, nous passons désormais à SHAPE, (Shape up : s’en sortir, être à la hauteur ». Pourquoi pas ? Si pour la Direction, VITAL a été un grand succès, il n’est pas certain que cet enthousiasme soit partagé par l’ensemble des salariés, sans parler de tous ceux qui ignorent encore ce qu’était concrètement VITAL.

Au-delà, de VITAL et aujourd’hui de SHAPE, ce qui importe ce sont les objectifs et les projets qui sous-tendent ces démarches. La situation évoluant il n’est pas illogique que l’entreprise évolue, y compris dans son organisation.

Lutz BERTLING, par sa note adressée à tous les salariés s’est exprimé largement et précisément sur les raisons de SHAPE et sur la situation de l’entreprise.

Pour la CFDT, nous retenons les points suivants :

- Malgré la crise, notre PDG souhaite accentuer les efforts d’Eurocopter en Recherche et Développement pour que nous conservions notre avance technologique, force première d’Eurocopter.

- L’organisation d’Eurocopter étant notamment devenue trop complexe, avec des circuits de décisions trop lents à cause d’une dilution des responsabilités va évoluer, sans parler de l’inflation des postes de surveillance, gestion, contrôle, etc. par rapport aux postes opérationnels. Ces dysfonctionnements étant subis par nombre de salariés depuis longtemps, chacun pourra se réjouir de cette prise de conscience

- Notre PDG a confirmé et réaffirmé comme lors du CEE du 28 septembre qu’il n’y aurait pas de plan social en 2010, ni de chômage partiel. Il a rappelé qu’il n’y avait pas de listes de noms, et s’il en existait, c’était inacceptable.

- Pour autant, une structure, COMPASS, se met en place avec pour objectif de « traiter et d’anticiper les impacts sur le personnel des effets de la crise et du plan d’économies EccoLean ». Le premier volet de COMPASS concerne les aspects mobilités des cols bleus et cols blancs liés directement aux activités de production des secteurs en baisse de charges vers ceux en hausse de charges.

- Le second volet est lui lié aux économies des coûts de structures et aux fameux « 15% d’économies ». Clairement, bien que les économies ne visent pas que les couts salariaux, il n’en demeure pas moins que des salariés seront impactés par ces mesures. La Direction étudiant globalement secteur par secteur les économies à faire, l’impact réelsur les personnels ne sera dévoilé qu’en mars 2010. Les cols blancs sont les premiers concernés. La Direction veut « accentuer les départs naturels », via des mesures basées sur le volontariat…

- Le 3^ème volet de COMPASS concerne la préparation de « l’après crise », avec la gestion des compétences nécessaires pour assurer la reprise, démarche que la CFDT soutient.

- Eurocopter aujourd’hui s’adapte à la crise, ce qui n’a rien de choquant en soi. Pour se convaincre de la réalité de la crise il suffit d’aller visiter la chaîne Ecureuil/ Colibri. Mais ce qui est plus inquiétant, c’est l’impact des problèmes rencontrés sur le NH90 et le TIGRE qui impactent la rentabilité de ces programmes et qui font que plus nous en livrerons, moins Eurocopter sera rentable ! Les mesures d’économies ont donc aussi pour objectif de rattraper les erreurs du passé que nous allons payer pendant plusieurs années. Quand la CFDT alertait sur ce point, il y a quelques années, nous nous étions fait incendier !... Mais c’était notre devoir de syndicalistes, celui d’alerter …

Pour finir, la situation d’Eurocopter est contrastée mais il ne faut pas sombrer dans le pessimisme. La situation deviendra vraiment préoccupante pour 2011 si les ventes ne reprenaient pas. Pour autant les intérimaires, près de 1100 fin 2008, sont les premières victimes de la crise, et il ne faut ni l’oublier, ni le négliger.

La CFDT s’attachera et c’est le premier sens de cette analyse, à ce que les mesures prises par l’entreprise soient strictement liées à la crise, et ne soient pas le prétexte et la justification à d’autres adaptations et délocalisations d’activités…

Par rapport aux mesures d’économies et autres, la CFDT sera vigilante vis-à-vis des engagements pris par la Direction, sur l'égalité de traitement entre les nations qui composent Eurocopter (France, Allemagne et Espagne).

Un prochain Comité d’Entreprise Européen est prévu fin novembre.

A suivre…

Article publié dans la Bugade de septembre 2009

Transformation industrielle d’Eurocopter

Lors des dernières réunions du Comité d’Entreprise Européen (CEE), du Comité Central d’Entreprise (CCE), des Comités d’Etablissement (CE), la Direction a présenté ses orientations pour la transformation industrielle d’Eurocopter. Cette transformation de l’entreprise n’est que la suite de VISION 2020 présentée aux salariés en 2008 et la suite des démarches « cœurs de métiers » (CCAP) engagées à ce jour dans le secteur Industrie, Support Client et prochainement au Bureau d’Etudes.

Cette transformation industrielle concerne aussi bien les parties françaises et allemandes d’Eurocopter. Ces derniers sont particulièrement impactés avec l’externalisation d’une partie des fabrications aujourd’hui à Donauwoerth des portes AIRBUS.

Si dans certains secteurs, cette transformation industrielle se traduit par des rapatriements d’activités avec une augmentation de la charge interne comme à la mécanique, ce n’est pas le cas partout, comme à la structure par exemple. En cette période de crise et de diminution potentielle de l’activité, la CFDT pose la question de l’opportunité de poursuivre des projets d’externalisation de charges envisagés avant la crise, alors que nous risquons d’avoir de sérieux problèmes charges /effectifs en 2010 ?

Qui plus est lorsque ces délocalisations s’effectuent dans des pays à risque comme l’Indonésie (pays dit low-cost, zone $, etc.) comme les derniers attentats de Jakarta viennent de nous le rappeler ?

Par ailleurs quel est le bilan économique et environnemental (taxe carbone) de l’assemblage de structures 332 en Indonésie à partir de pièces fabriquées localement et provenant du Brésil (compensations contrat 332), le tout étant rapatrié ensuite à Marignane ?

Pour la CFDT, VISION 2020 est un projet d’envergure qui va radicalement changer la physionomie de l’entreprise. Il n’est pas neutre en termes d’emplois, qualifications, avenir des différents sites industriels d’Eurocopter. C’est pourquoi la CFDT au niveau d’Eurocopter, revendiquait la nomination d’un expert comme le code du travail le permet, via les instances CEE et/ou CCE, toujours refusé à ce jour par l’ENTENTE FO-CGC-CFTC.

Mais les choses évoluent ! Un cabinet d’expert est désormais mandaté au niveau d’EADS sur VISION 2020 qui impacte l’ensemble du groupe. L’étude devra « descendre » au niveau des entités et donc d’Eurocopter.

La Direction de l’entreprise a ses objectifs et sa vision. Nous pouvons en partager quelques uns mais pas forcément tous ! En tant que syndicaliste, nous nous devons d’avoir un œil critique, au bon sens du terme sur des projets qui concernent la pérennité de notre entreprise, de nos sites, de nos emplois, de nos qualifications, etc. c’est tout du moins ainsi qu’à la CFDT nous considérons notre mission !

A suivre.